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蝸桿配斜齒輪,斜齒輪磨損嚴重?

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發表于 2019-8-20 21:09:33 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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蝸桿配斜齒輪,斜齒輪磨損嚴重?
中心距14.9mm
其他見圖紙,請各位行家指點一下

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發表于 2019-8-22 14:02:44 | 只看該作者
鋼件與鋼件磨擦系數大,發熱,同材質會粘在一起。
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發表于 2019-8-22 18:51:06 | 只看該作者
本帖最后由 woodee 于 2019-8-22 19:15 編輯

蝸桿/斜齒輪傳動,接觸強度低的點接觸嚙合,效率低(特別是單頭蝸桿),對于金屬斜齒輪(無論銅或粉末冶金)磨出齒面凹陷是必然的,問題只在于嚙合扭矩的大小和凹陷深度是否在壽命周期內還能保持正常運轉。
否則就需要采用更高接觸強度、更高效率的嚙合方式,比如端面蝸桿蝸輪傳動:


跑合后同時有5個齒的線接觸。



跟斜齒輪比,缺點在于:
1. 端面蝸輪有軸向的裝配尺寸要求。
2. 端面蝸輪外徑比斜齒輪大不少,在此例中,外徑為45mm。

除此之外,都是優點。
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發表于 2019-8-23 08:37:46 | 只看該作者
woodee 發表于 2019-8-22 18:51
蝸桿/斜齒輪傳動,接觸強度低的點接觸嚙合,效率低(特別是單頭蝸桿),對于金屬斜齒輪(無論銅或粉末冶金 ...

牛人呀,
讓晚輩們長見識了
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發表于 2019-8-23 08:52:13 | 只看該作者
根據赫茲公式,彈性系數為188的前提條件是硬齒面,比喻蝸桿采用40Cr,齒部高頻處理, 齒輪采用20CrMnTi,滲碳淬火,硬度各安裝HRC55,熱處理安裝中級MQ評審,接觸強度應該是1200MPa, 40Cr中頻后,靜強度1850MPa,屈服點1535MPa,彎曲疲勞應力800MPa,扭轉疲勞應力465MPa,跟電子手剎里面的齒輪蝸桿結構差不多,且具有自鎖功
運動接觸分析:

能輸出負載加載5N·m:

齒輪蝸桿受力情況:


同理,加載12N·m



點評

網格密度不夠  發表于 2019-8-23 10:31
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發表于 2019-8-23 08:54:11 | 只看該作者
一看齒輪打硬度的壓痕那么深,齒輪應該是軟齒面,HRC25這樣子
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發表于 2019-8-23 09:40:24 | 只看該作者
woodee 發表于 2019-8-22 18:51
蝸桿/斜齒輪傳動,接觸強度低的點接觸嚙合,效率低(特別是單頭蝸桿),對于金屬斜齒輪(無論銅或粉末冶金 ...

怎么沒見過這種蝸輪蝸桿傳動的資料
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發表于 2019-8-23 22:47:49 | 只看該作者
    從參數選擇和計算方面看這對蝸桿與斜齒輪傳動不夠規范
1,蝸桿是阿基米德型,它是不能和漸開線斜齒輪正常嚙合的;
2,不論是標準傳動還是變位傳動,螺旋角都是要嚴格計算求得,并不是蝸桿升角7.3°(圖中說是蝸桿螺旋角7.3°))與斜齒輪螺旋角7.3°就可以配對了.按這樣得到的中心距是14.845,而不是14.9;
3,如果按變位齒輪傳動設計:則 d1=6.3,d2=23.5 a=14.9 蝸桿節圓螺旋角β1p=82.6705,斜齒輪螺旋角β2p=7.3295,分度圓螺旋角β1=80.8351,斜齒輪分度圓螺旋角β2=7.2954
  變位系數:xn1=0.8136,xn2=0.0704
4,按標準齒輪設計:a=15
     β1=82.83906,斜齒輪螺旋角β2=7.16094,d1=6.41762,  d2=23.3824,
5,也可以取標準中心距a=15
     β1=83.06875,斜齒輪螺旋角β2=6.93125,d1=6.6292,  d2=23.3708
     僅供參考,
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9
發表于 2019-8-24 09:57:09 | 只看該作者
   上面回復中第4條 按標準齒輪設計: a=15 應改為 a=14.9,特此更正

補充內容 (2019-10-21 15:54):
另請告知:  阿基米德蝸桿是否是在車床上按mx=0.8進行加工?
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 樓主| 發表于 2019-10-18 14:17:19 | 只看該作者
hzy 發表于 2019-8-23 22:47
從參數選擇和計算方面看這對蝸桿與斜齒輪傳動不夠規范
1,蝸桿是阿基米德型,它是不能和漸開線斜齒輪正 ...

謝謝專家,我根據你的屢屢看
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