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變傳動比汽車轉向器設計方法

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發表于 2019-10-23 22:03:15 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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本人學生時代發表在西安交大學報的論文。
歡迎下載(為了賺齒輪幣)。

變傳動比循環球轉向器的參數設計方法.pdf

803.33 KB, 下載次數: 15, 下載積分: 齒輪幣 -2 枚

2
發表于 2019-10-29 20:15:06 | 只看該作者
變傳動比循環球轉向器的參數設計方法

段東升 毛世民 毛世民 郭正 任重義 郭文超 郭文超 鄭維

(西安交通大學機械工程學院, 710049,西安 )
摘要:針對變傳動比轉向器中齒條齒扇副的重合度、換向連續等多個設計目標不相關甚至矛盾的問題,提出了一種變傳動比齒條齒扇副的設計方法。該方法以齒扇中間截面為設計出發點,得到的齒條和齒扇均是非圓的,克服了單純以直齒條或漸開線齒扇作為設計出發點時設計不靈活的不足。首先,研究了重合度和換向角的計算方法,進而明確了參數設計目標,然后選取了齒扇中間截面上的相關參數作為設計參數,并分析了各參數對各設計目標的影響,最終提出了設計參數的尋優方法。對某款變比轉向器的設計實例表明,該方法得齒條齒扇副滿足傳動連續和換向連續的要求,齒扇沒有根切和齒頂變尖。所提方法設計自由度大,綜合考慮了所有設計目標,快捷、實用。
關鍵詞:循環球轉向器;變傳動比;齒條齒扇副;參數設計

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發表于 2019-10-30 08:36:08 | 只看該作者
看你這么實在(賺齒輪幣),下載了,雖然對于我來說沒什么用。送2個幣給你啦
4
發表于 2019-10-30 08:46:27 | 只看該作者
可變轉向比技術還是很實用的,現在已經在某些B級車開始使用該技術,轉向更快捷、靈活、精準、穩定,轉向安全性得到提高。隨著技術的普及,將來或許會作為一項標配用于各級別的車上。
5
發表于 2019-11-5 10:34:23 | 只看該作者
現在都線控了,變比意義不大了,現在國內齒輪齒條轉向器做變比的基本沒了。
6
 樓主| 發表于 2019-11-5 21:47:05 | 只看該作者
JINLIANG 發表于 2019-11-5 10:34
現在都線控了,變比意義不大了,現在國內齒輪齒條轉向器做變比的基本沒了。

恩恩。論文是循環球式的,主要應用在貨車、客車、越野上。
企業已經在銷售我們設計的變比產品了。
7
發表于 2019-11-6 08:43:08 | 只看該作者
JINLIANG 發表于 2019-11-5 10:34
現在都線控了,變比意義不大了,現在國內齒輪齒條轉向器做變比的基本沒了。

可變傳動比和線控的還是不一樣,各有所長。
8
發表于 2019-11-7 08:52:53 | 只看該作者
樓主的實在,給下載看看
也許那天真的能用得上呢
謝謝樓主的分享
9
發表于 2019-11-16 13:36:48 | 只看該作者
線控方向盤與轉向器沒機械連接,傳動比可根據需要設計(根據據車速,方向盤轉速,方向盤轉角),我原來也做變比循環球轉向器。機械變比范圍小。
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 樓主| 發表于 2019-11-16 17:12:55 | 只看該作者
JINLIANG 發表于 2019-11-16 13:36
線控方向盤與轉向器沒機械連接,傳動比可根據需要設計(根據據車速,方向盤轉速,方向盤轉角),我原來也做 ...

電控的靈活性就非常大了。
機械式就是個簡單粗糙安全。不知道目前市場上的占比如何。
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